dále proti alkoholu za volantem:
Radegast a P. Prazdroj startují kampaň proti alkoholu za volantem
Nejoblíbenější české nealkoholické pivo spouští osvětovou kampaň spolu se 17 regionálními rádii
Nealkoholické pivo Radegast Birell z portfolia společnosti Plzeňský Prazdroj bude po celý květen nabádat řidiče, aby nepili alkohol před jízdou. Na 17 rádiích mediálního zastupitelství MMS po celé České republice poběží osvětové spoty, soutěže a objeví se také rádiohlídky v ulicích. Řidiči ochutnají nealkoholické pivo Radegast Birell a budou-li znát principy odpovědného chování za volantem, čekají na ně další drobné dárky. Celkem Radegast Birell osloví řidiče více jak 1500 spoty a soutěžemi a 476 hodinami rádiohlídek s ochutnávkou v ulicích.
„Právě na popularitě Radegastu Birell, který je nejprodávanějším nealkoholickým pivem v České republice, chceme postavit kampaň, která by měla řidiče upozornit na skutečnost, že alkohol a řízení k sobě nepatří,“ říká manažer značky Radegast Birell Karel Kraus.
Plzeňský Prazdroj se spolu se svou značkou Radegast Birell dlouhodobě snaží upozorňovat řidiče na odpovědnou konzumaci alkoholu a nebezpečí spojená s jeho konzumací před jízdou. V dnešní době už totiž není nutné volit mezi chutí klasického piva a chutí nealkoholického piva. Radegast Birell díky speciálnímu způsobu výroby dosahuje chuti alkoholického piva. „Snažíme se dbát především na bezpečnost řidičů, cyklistů, osob s náročným zaměstnáním a všech, kteří si potřebují zachovat čistou hlavu. Chceme je upozornit, že pokud mají chuť na pivo, Radegast Birell je pro ně nejvhodnější, protože se jedná o nealkoholické pivo, “ říká Karel Kraus.
Trend prokazuje, že nealkoholické pivo je pro řidiče stále častější volbou, která jim umožňuje nevzdávat se svého oblíbeného nápoje a současně neohrožovat sebe ani ostatní svojí nezodpovědností. Plzeňský Prazdroj se oblasti prevence bezpečného řízení bez alkoholu věnuje dlouhodobě. Letošní kampaň, která navazuje na velmi úspěšnou podzimní akci, bude probíhat nejen ve vysílání rádia, ale i v terénu. Během týdne od 14. do 20. května se v ulicích měst objeví týmy vybraných stanic, které rozdají na 44 tisíc plechovek chlazeného Radegastu Birell. Na principy zodpovědného chování za volantem a na kole budou tematicky zaměřené i rozhlasové soutěže, ve kterých lze vyhrát například cyklistické přilby.
Jarní kampaň bude probíhat celkem na 17 rádiích, budou to: Fajn Rádio, Rádio City, Rádio Krokodýl, Hitrádio FM Plus, Hitrádio Orion, Hitrádio Faktor, Hitrádio Vysočina, Hitrádio Dragon, Rádio Metuje, Fajn North Music, Rádio Haná, Rádio Rubi, Rádio Zlín, Rádio Relax, Rádio Contact, Rádio OK a Rádio Čas.
Alkohol v dopravě – jak vážné riziko představuje?
Přeložil:Ing. Petr Pokorný (Centrum dopravního výzkumu Brno), březen 2006
Alkohol a bezpečnost silničního provozu: vysoké riziko vážného zranění
Zkonzumovaný alkohol je skrze žaludek a tenké střevo vstřebáván do krve, kterou se dále šíří do celého těla. Takto se alkohol dostává do mozku, ovlivňuje schopnost vnímání a jednání a tedy i riziko nehody. Riziko nehody mírně narůstá po jedné až dvou dávkách alkoholu. S hladinou alkoholu v krvi (blood alcohol contents, BAC) v množství 0,5 ‰, které je dosaženo po vypití tří dávek alkoholu, je riziko nehody přibližně jeden a půl krát vyšší než bez požití alkoholu. S vyšším objemem alkoholu je tento nárůst rapidně větší. Kromě zvyšujícího se rizika dopravní nehody má konzumace alkoholu také velký vliv na míru závažnosti zranění. Řidiči s hladinou alkoholu v krvi vyšší než 1,5 ‰ jsou vystaveni zhruba 200krát vyššímu riziku smrti za volantem než řidiči, kteří nepožili alkohol. Mezi nimi je poměrně velké procento (zhruba jedna čtvrtina) mužů ve věku 18-24 let.
Řidiči často podceňují záludný zbytkový alkohol – zkušenosti z Rakouska
PhDr. Jan Weinberger (Centrum dopravního výzkumu Brno),
Zejména v době konání hodů, masopustu, oslav nového roku, a dalších příležitostí se obvykle slaví a přitom pije alkohol. Zde je třeba řidiče varovat a upozornit na to, že někdy nestačí ani několik hodin spánku k tomu, aby se veškerý alkohol z těla odstranil. Řidič, který řídí pod vlivem alkoholu, porušuje zákon a musí počítat s následky svého jednání. Navíc se při ovlivnění alkoholem zvyšuje riziko dopravní nehody z důvodu prodloužení reakčního času a narušené složky rozhodování.
Specialistka na problematiku práva v dopravě Mgr. Renate Gőppert z ARBŐ (Svaz automobilistů, motocyklistů a cyklistů Rakouska) k tomu říká: "Od 6. ledna 1998 platí v Rakousku při řízení motorových vozidel hranice 0,5 promile. To znamená, že přístroj na zjišťování alkoholu v dechu (alkomat) ukáže 0,25mg. Pro určení hodnoty v promilích se zjištěná hodnoty zdvojnásobí. Základní pokuty jsou v Rakousku v rozsahu od 200 EUR do 6.000 EUR. Řidič je povinen uposlechnout výzvu policie k dechové zkoušce. Odmítnutí dechové zkoušky je automaticky ohodnoceno jako zjištěná hladina alkoholu vyšší než 1,6 promile! To znamená odebrání řidičského oprávnění na místě, povinné školení, finanční postih – to vše jsou závažné následky, odstupňované podle stupně opilosti."
Dále specialistka na právo v dopravě říká, že pozor si musí dát především řidiči vozidel ve zkušební době (například mladí řidiči, kteří získali dočasný řidičské oprávnění již v 17 letech nebo ti, kterým bylo odebrané řidičské oprávnění vráceno s podmínkou) a všeobecně ti, kteří nedosáhli věku 20 let. Pro ty platí v Rakousku nejvyšší povolená hranice alkoholu 0,1 promile!
Pokud je dechová zkouška pozitivní a řidič zpochybňuje tento výsledek, může si na vlastní náklady bezprostředně nechat udělat krevní zkoušku v nemocnici. Spolupracovník ARBŐ a odborník na zdravotnickou problematiku v dopravě Prof. MUDr. Josef Nagler zde nabádá k prozíravosti. Neexistuje totiž žádný skutečně ověřený „recept“ na to, jak objektivně zvýšenou hranici alkoholu v krvi snížit na hranici 0,5 promile. Odbourávání alkoholu je dáno určitými objektivními procesy probíhajícími v organismu, ale přesto zde existují individuální rozdíly v závislosti např. na věku, tělesné váze, zdravotním stavu, předchozí konzumaci potravy atd.
Mnoho řidičů bohužel často podceňuje „záludný“ zbytkový alkohol. Proto je důležité vědět, jak rychle se alkohol z těla odbourává. Za hodinu se tělo může zbavit asi 0,1 promile. Není přitom důležité zda člověk spí nebo sportuje. Také černá káva nebo tučná jídla zde nemají žádoucí účinek. A nějaká „pilulka proti promilím“ patří tak jak tak do oblasti snů.
ARBŐ před časem provedl anketní průzkum na téma „konzumace alkoholu a řízení auta“. Přitom sdělilo 53% dotazovaných členů tohoto svazu, že jezdí autem na oslavy a 47 % z nich používá prostředky hromadné dopravy. Zajímavé přitom bylo, že se 64 % dotázaných vyslovilo pro častější policejní kontroly a dechové zkoušky pro zjištění, zda řidič neřídí pod vlivem alkoholu. Jejich hlavním argumentem zde bylo, že se nevyplatí vystavovat se zbytečnému bezpečnostnímu riziku.
Poznámka: Je skutečností, že hodně řidičů, a to nejen v Rakousko, ale i u nás, jezdí pod vlivem alkoholu. Na rozdíl od Rakouska, v ČR zákon nedovoluje řidičům řídit ani s nízkým obsahem alkoholu v krvi. Dodržování stejně jako uplatňování zákona, kontroly zda řidiči neřídí opilí, možnosti a realizace následných postihů řidičů, však u nás pokulhává. Naši poslanci schválením zákona 361/200 Sb. dali přednost takzvané ochraně práva jednotlivce na úkor práva na zdraví a životy nás všech. Policisté tak nemohou ihned na místě odebrat opilému řidiči řidičské oprávnění a ten často jezdí dál (i pod vlivem alkoholu) a vážně ohrožuje nejen sebe, ale hlavně ostatní účastníky silničního provozu. Zákon tedy (ne sice teoreticky, ale prakticky) umožňuje nezodpovědným řidičům, a dokonce osobám závislým na alkoholu, řídit svá vozidla, i když prokazatelně usedají za volant pod vlivem alkoholu. Statistická čísla nás řadí na čelo zemí v počtu dopravních nehod. Podle přehledu nehodovosti ve srovnání roku 2001 a 2000 sice došlo k celkovému snížení nehodovosti, avšak zároveň se zvýšil počet dopravních nehod v případech zavinění pod vlivem alkoholu o 303 nehod, tj o 3,4 %! Tolerancí vůči nezodpovědným lidem (v tomto případě lidem řídícím pod vlivem alkoholu) však tato čísla nezlepšíme. Navíc zde dochází ke zraňování a zabíjení nevinných lidí, což ti, kteří by tomu měli udělat přítrž, asi berou jako přírodní jev.
Vliv alkoholu, léků a psychotropních látek na dopravní chování
PhDr. Vlasta Rehnová (Centrum dopravního výzkumu Brno), únor 2006
Alkohol a dopravní chování
Řízení pod vlivem alkoholu je vědomé porušení zákona.
Proč si řidiči dovolují jezdit pod vlivem alkoholu:
- Podcenění vlivu alkoholu na psychiku a jednání, zejména malých dávek lehkého pití
- Postoje - není to důležité, pije kdekdo i známé osobnosti, ve světě je to povoleno
- Tolerantní veřejné mínění i blízké okolí, nevytváří stálý tlak na řidiče, spolujezdci se nechají vozit opilým řidičem, náhodní svědci jsou lhostejní nebo se bojí zasáhnout.
- Formování životního stylu přes reklamu na alkohol spojenou s motoristickou tématikou (i cyklistickou)
- Není se čeho bát, když přestupek opakovaně projde bez trestu, vzrůstá odvaha k pokračování.
- Trest odebrání řidičského oprávnění lze úspěšně oddalovat, navrácení řidičského oprávnění má hladký průběh. Tolerance v rozhodování správních orgánů. Příklady z praxe: "není nutné odebrat řidičské oprávnění, viník se potrestá sám", precedent polehčující okolnosti alkoholové nepříčetnosti.
Ovlivnění psychiky alkoholem:
- Výkonnost základních psychických funkcí, zejména soustředění a distribuce pozornosti, příjem a zpracování informací, chybné a zpožděné rozhodování a jednání
- Výrazné zhoršení zrakového vnímání, dlouhé ulpívání zraku na pozorovaném objektu, zúžení zorného pole
- Osobnostní charakteristiky: zkreslené vnímání reality, zvýšené sebevědomí a ochota riskovat
- Kocovina, únava, snížení psychické výkonnosti
Charakteristika příčin a průběhu dopravních nehod pod vlivem alkoholu:
- Vysoká a nepřiměřená rychlost
- Nerespektování dopravního značení a světelné signalizace
- Nedání přednosti v jízdě
- Riskantní způsob jízdy- nebezpečné předjíždění a nepřiměřené manévrování s vozidlem
- Opožděná reakce na změny v dopravním prostředí nebo na překážku
Zkušenosti ze světa:
- Zemí s uzákoněným nulovým limitem obsahu alkoholu v krvi při řízení vozidla přibývá
- Silný tlak odborné veřejnosti, dopravních psychologů zejména, na snižování povolených limitů
- Povolené nenulové limity jsou spojeny s vyšší odpovědností řidiče za případné následky jeho selhání
- Tam, kde je povolený limit, existují absolutní zákazy pro vybrané skupiny řidičů - začátečníci, řidiči z povolání, zejména v osobní přepravě
- S provinilci je systematicky pracováno formou povinného lékařského a dopravně psychologického vyšetření, rehabilitačních kurzů
- Promrhávání šance nulového limitu v České republice, z hlediska rehabilitace problémových řidičů je nulový limit výrazně výhodnější
Šance bodového systém hodnocení řidičské praxe:
- Okamžité vysoké bodové příděly nezávisle na soudním rozhodnutí, a to i v případě odmítnutí dechové zkoušky
- Limit pro okamžité zadržení řidičského oprávnění, limit pro hranici trestného činu obecného ohrožení
- Mechanismus navrácení řidičského oprávnění odebraného kvůli řízení v opilosti s povinným lékařským a dopravně psychologickým vyšetřením, s rehabilitačními kurzy a případně nařízenou léčbou před navrácením po uplynutí povinné lhůty
Nejúčinnější opatření:
- okamžitý trest, následné potíže v podobě ztráty času absolvováním vyšetření, kurzů, rehabilitace, ambulantní léčby a nejistý výsledek ve vztahu k navrácení řidičského oprávnění.
ALKOHOL ZA VOLANTEM
ZPŮSOBUJE SNÍŽENÍ PERIFERNÍHO VIDĚNÍ ŘIDIČE
Jak uvádějí zahraniční studie (např. Krueger, SRN) alkohol za volantem zvyšuje nejenom agresivitu za volantem a přeceňování řidičských schopností, ale má i výrazný vliv na periferní vidění řidiče. Zvýšená míra alkoholu v krvi řidiče způsobuje takzvaný „tunelový efekt“ obdobný jako při jízdě vysokou rychlostí. Zorné pole řidiče se při zvyšující se hladině alkoholu v krvi, případně rychlostí, snižuje a řidič je schopný čím dál tím méně vnímat prostor před sebou. Jestliže střízlivý řidič je schopen vnímat celý prostor, řidič s 0,8 promile v krvi již necelé ¾ prostoru a řidič s 1,8 promile v krvi již necelou třetinu. Jinými slovy, i když opilý řidič pojede pomalu, jeho zorné pole je snížené, a to je zdrojem potenciálních konfliktů a závažných dopravních nehod.
